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汽車行業的“9026”了解一下

來源: 電池招聘網 發布時間:2019-04-26 09:24:53瀏覽次數:730次

  互聯網行業的“996”工作制經過馬云和劉強東的“雞湯式”解讀近日成為熱議的話題,兩位大佬也因為自己的言論遭受到網友的猛烈抨擊。

  “996”是互聯網公司普遍的工作制度,即每天早上9點鐘到崗,一直工作到晚上9點,每天工作12小時,每周工作6天。因為“996”制度的周工作時間為12×6=72小時,嚴重超出了國家規定的“5天8小時”標準工時,遭到程序員的強烈吐槽。

  尤其是在想到這種制度給自己帶來的豐厚的薪水時,程序員們基本都喪失了反抗的能力。

  馬云說“幸福是拼出來的”,這句話沒毛病。不拼,你怎么能獲得高薪?

  當你們這些頭毛稀疏的程序員駕駛著自己用“996”的報酬換來的集酷炫拽外觀和各種高科技玩意兒于一身的豪車時,當你一腳油門向前竄出去幾十米的時候,當你沉浸在強烈的推背感和風馳電掣的感官刺激的時候,你是否會想到在這3秒鐘快感的背后那些整天吭吭哧哧的、比你們更加苦逼的汽車工程師們呢?

  程序員們吐槽“996”泯滅人性,汽車工程師們拋過來一個蔑視的眼神:這幫家伙真矯情!來,我們的“9026”讓他們了解一下。

  什么是“9026”呢?

  “9026”是汽車行業的一種工作制,在某些整車廠和零部件企業中推行,沒有明文規定,只有企業中的特殊群體和工種才能“享受”這種待遇:早上9點鐘到崗,凌晨2點鐘下班,每周工作6天,日工作時間17個小時,周工時高達102小時。

  凌晨2、3點鐘,大多數人正在酣睡中。而此時在某棟燈火輝煌的大樓里,有一群人才結束一天的工作,準備下班睡覺。

  作為一名汽車工程師,如果每天23-24點這個時段你還在研發大樓里奮戰,說明你位是中堅分子;如果你經常在凌晨2-3點鐘的星光和月色下離開研發大樓回去睡覺,說明你是位重量級大神。

  在新產品即將上市之際,加班加到嘔吐、精神錯亂的汽車工程師有沒有?

  新聞曾報道過多起IT工程師跳樓的事件。但是,如果你們認為只有你們IT工程師承受不了工作和生活壓力而選擇跳樓,那你們就錯了。難道汽車工程師就沒有跳樓的嗎?

  對于大乘汽車,你們這些程序員聽說過嗎?

  對,就是原眾泰汽車創始人吳建中的兒子吳瀟新創的一家汽車公司,全名是“江西大乘汽車有限公司”。

  2018年9月份,大乘汽車一位年僅30歲的工程師跳樓了。

  關于跳樓的原因,新聞報道說是受不了長期加班的壓力和來自上司威脅辭退的壓力才做出的不明智的選擇。

  當時,成立不久的大乘汽車正著急忙慌的推新車型上市,還有不少質量問題沒解決。公司管理層要求工程師必須解決問題,不解決問題就辭退。

  在各種壓力面前這位工程師沒能挺住。

  可憐才三歲的女兒在懵懂的年齡就失去了至親至愛的父親!

汽車行業的“9026”了解一下

  除了跳樓的,還有加班猝死的、過勞死的。

  某合資車企常熟工廠,3年前那位英年早逝的工程師,原本希望通過自己加班加點的奮斗為家人創造幸福生活。到最后留下的卻是嗷嗷哭啼的待哺愛子,孱弱無助的年輕妻子,和白發蒼蒼、身形佝僂、失去依靠的年邁雙親。

  整車廠的工程師們經常奮戰到夜里23-24點的現象其實比較普遍。

  由于長期的加班和高壓工作,汽車工程師們的身體素質普遍有倒退跡象。

  某車企工程師曾向筆者吐槽:一到公司就像陀螺一樣不停地旋轉,在公司就會血壓升高、心率變快,渾身出虛汗。

  這用“亞健康”一詞來形容已經有些不合適了。

  汽車行業所有的創新與進步,以及那些漂亮的數據,背后都是對工程師們健康的透支。

  英年早逝就像一只窮兇極惡的魔鬼,潛伏在勤奮的汽車工程師們的身邊,伺機吞噬這些正值大好年華的生命。

  當互聯網行業的“996”們一腳油門踩下去,享受著那種“嗷”一嗓子就竄出去幾十米遠的快感時,不知道他們是否會想起為實現這一技術目標而在背后辛苦付出的“9026”們?

  汽車雖然集各種高端前沿科技于一身,但其制造(尤其是前端供應鏈環節)過程歸根結底還是勞動密集型的生產活動。不要太過于神話智能制造和自動化生產。至少在未來10年內,汽車行業仍然會頻繁出現工程師過勞死的現象。

  不管是整車廠,還是零部件企業,日工時達到10-12個小時的工種很多。

  生產一線的工種,整車廠的待遇相對正規、較好,而零部件企業的一線員工就是另一番境況了。他們通常享受的是當地最低的時薪標準,每日每周高負荷的勞動并不能帶來對等的收入。那些“996”的一線員工待遇與之相比簡直是天壤之別。

  前幾日,筆者與某零部件企業的一線員工交流,從對方反饋的信息可窺一二。

  這家企業位于長三角地區某很有文化底蘊、近兩年房價暴漲的某個城市。

  根據反饋,這家零部件企業的生產人員每日工作12個小時,底薪3500元,說是計件制,但是不管你效率多高,一個月的收入也就是4500左右的水平。新員工三天的培訓沒有工資,說是培訓其實就是直接上崗。若請假一天,則扣除全勤獎,當天的工資沒有,并且還要從工資當中扣除當天的社保大約12元,除此之外還有很多罰款的規定,一不小心就被罰了。

  翻譯過來就是:雖然你是企業的員工,如果你不為企業創造價值,企業就不會為你承擔任何的福利,哪怕是一天12元的社保!

  乍一看,沒毛病。仔細分析,則暴露出企業陰暗的一面:既然這一天我從你身上榨不出油水,我就不會對你負責,即便是幾塊錢的社保也不會給你出。

  難道企業管理者不知道社保分為個人繳納部分和企業承擔部分嗎?

  精明到連幾塊錢的社保都要算計,這也不難理解為什么某些企業的員工流失那么嚴重了!那些整天在工廠門口掛著“高薪招聘”橫幅的企業應該好好反思一下。

  那些一邊抱怨著自家“996”工作制、一邊拿著高薪的一線程序員們,如果看到汽車制造行業的工作制和待遇,不知道心理是否會平衡些。

  可能有人會說,小編你拿不同的行業不同的背景工種作對比有失偏駁。

  小編要說的是:對比一下,你就會發現大家都不容易。就連因發表“996”相關言論而被網友討伐的互聯網行業的兩位大佬——馬大俠和東哥過得也不輕松。馬大俠每天也要花費大把的時間梳理理論,然后到處開壇布道、灌雞湯。東哥因為自己被仙人跳的事情正委屈得不行、為自己喊冤呢。唉,生活不易,說多了都是淚……

  無論是互聯網行業的“996”,還是汽車行業的“9026”,或者是其他領域的各種6,說到底都是為了討生活,沒有高低貴賤之分。

  不管你選擇哪個行業、哪個工種,一旦你做了選擇,就意味著其實你并沒有更多的選擇。

  對大多數人來說,在生活面前連反抗的勇氣都沒有。牢騷和抱怨也解決不了問題,還是好好工作吧。

  祝“996”們、“9026”們,以及其他各種6們,身體健康,生活安好。

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  標題:汽車行業的“9026”了解一下  地址:http://www.jhwrld.tw/news/hangye/184630.html

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